O que ainda não temos no Brasil

O cenário do kart no Brasil possui boa diversidade de categorias, pistas e campeonatos. Mas o que ainda nos falta?

RENTAL 2 TEMPOS

Apesar de não ser muito comum, alguns kartódromos fora do país oferencem opções de kart rental com motor Rotax Max de 2 tempos. É um rental mais rápido e com uma dinâmica diferentes dos demais, já que este tipo de motor não tem tanto torque quando os Honda GX390.
A potência é seu grande diferencial, chegando a aproximadamente 30hp.

Uma das competições de rental kart 2 tempos mais famosas da Europa é o Club 100. Os karts não possuem um "borrachão" muito grande, sendo a proteção feita com peças plásticas de carenagem mais robustas.

Esses karts utilizam um motores TKM BT82 115cc limitados a 18hps, sem embreagem, características que os aproximam dos karts profissionais.

MOTORES 2 TEMPOS AR

Apesar de o uso dos karts 2 tempos refrigerados a água já serem muito populares, ainda existem categorias de baixo custo, focada em pilotos que buscam uma categoria competitiva com baixo custo. Na Inglaterra, a Fórmula TKM segue esse princípio, com motores 2 tempos refrigerados a ar e que geram aproximadamente 23hp, sem preparação.
Você pode estar pensando "qual a diferença entre usar um motor 2 tempos 23hp e um Honda GX390 da F400 com a mesma potência?" A principal diferença é o peso! Esses motores são mais leves, permitindo que os kart sejam mais rápidos em curvas, em frenagens e acelerações, uma tocada bem diferente.

PISTAS DE TERRA

Imagina como deve ser legal andar com karts na terra, em uma pista bem nivelada, ao mesmo tempo com pouca aderência, na qual pra andar rápido você precisa ser ousado e andar atravessando, igual rally. Se essa descrição ainda não te deu vontade de experimentar o kart na terra, confira esse vídeo:

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Fontes:
www.rkc.fr
www.tal-ko.com/
www.club100.co.uk/

Grandes Kartistas - Jarno Trulli

O Italiano Jarno Trulli é considerado um dos melhores pilotos de kart de todos os tempos.

Nascido em Pescara, cidade da costa leste da Itália, no ano de 1974, demonstrou grande interesse pelo kart desde criança. Seu pai lhe arrumou um kart quando tinha apenas 8 anos de idade, e logo de início demonstrou uma grande habilidade de pilotar no limite, comparável a pilotos de maior experiência.

CARREIRA VITORIOSA

Foi Campeão Italiano de Kart por 3 anos consecutívos, entre 1988 e 1990, Campeão Mundial de Kart em 1991, na categoria K, campeão da categoria C em 1994 e da Super A em 1995, quando já corria na Fórmula 3.

No vídeo abaixo, vemos uma das grandes disputas do Campeonato Europeu de Kart de 1994, na categoria Formula Super A.

PRINCIPAIS ADVERSÁRIOS

Outros 2 pilotos de destaque e contemporâneos de Trulli foram Giancarlo Fisichella e Jos Verstappen. Curiosamente, estes três pilotos com vários títulos no kart não obtiveram o mesmo êxito na Fórmula 1, principalmente pela falta de oportunidade de estar em boas equipes.

No vídeo abaixo vemos o acidente entre Verstappen e Fisichella no mundial de 1991 que facilitou a conquista do título para Trulli.

ASCENSÃO METEÓRICA

Trulli foi um dos primeiros casos de pilotos que em um curto período saíram do kart e logo chegaram à Fórmula 1. Foi campeão da Fórmula 3 Alemã em 1996, mesmo ano em que já atuava como piloto de testes da Benetton. Estreou como piloto oficial da Minardi em 1997.

Sua carreira na Fórmula 1 foi até 2011, no entanto, não teve o mesmo destaque que conquistou nos anos no kart.

POR ONDE ANDA

Recentemente Trulli esteve a frente de sua equipe na primeira temporada da Fórmula E, desenvolveu alguns modelos de chassis de kart e dedica-se à carreira de seu filho, Enzo.

Fontes
www.crash.net/f1/feature/63469/1/where-it-all-began-for-jarno-trulli
www.cikfia.com/inside-cikfia/history/our-history/view/article/1991.html
f1history.wikia.com/wiki/Jarno_Trulli
www.crash.net/f1/news/48111/1/trulli-opts-for-kart

Largada e 1ª Volta

"Uma corrida não é vencida na primeira curva, mas pode ser perdida na primeira curva", já dizia o "poeta".

A largada é um momento crítico para todos no esporte a motor. Demanda grande concentração dos pilotos para ter a reação mais rápida e não perder nem um décimo de segundo para iniciar a corrida.

O rental kart possui um sistema de embreagem centrifuga, que é acionado com o aumento da rotação do motor. Com isso, é mais difícil controlar o ponto onde a embreagem vai conectar, para então movimentar o kart.

Todo piloto deve tentar fazer o kart se movimentar mais rápido.

A "PEDALADA"

A pedalada consiste em "girar" as rodas dianteiras, ajudando a movimentar o kart no momento em que o motor ainda não está totalmente acoplado ao eixo pela embreagem.

Para fazer essa manobra, primeiramente é necessário alcançar os pneus dianteiros, então pilotos mais baixos terão alguma dificuldade.

A pedalada foi um dos temas da edição 17 do podcast KartBuzz - Manias e Vícios de Pilotos. Se ainda não ouviu, ouça clicando aqui

ACELERANDO NA MÃO

A maioria dos kartódromos está adotando em sua frota o sistema que corta a aceleração do kart quando você freia o kart.

Mas um truque para manter alguma aceleração no motor é acelerar o kart na alavanca presente no motor, de maneira suave, visando reduzir o tempo para acoplamento da embreagem. Apenas cuidado, essa alavanca não foi feita pra isso, você pode se machucar.

Em uma pista onde a reta de largada é plana ou em subida, essa ação tem menos efeito, porém em decida, quando precisamos manter o pé no freio, pode ser um grande diferencial.

Mantenha o máximo de atenção no bandeira ou no sinal de largada, pois o tempo de reação é fundamental para uma boa largada.

Veja no vídeo abaixo um comparativo entre uma largada ruim, com o piloto distraído e sem saber o que fazer, e outra onde o piloto definiu uma estratégia e seguiu.

Repare que na primeira largada o piloto pensou em fazer a pedalada, mas não conseguiu, também não teve um bom tempo de reação. Quando já era tarde, não adiantava mais pular no banco nem nada, várias posições perdidas.

Na segunda largada, utilizou a aceleração na mão para manter o kart parado e a embreagem em uma boa condição de acoplamento. Essa largada foi melhor.

A 1ª VOLTA

Tente se manter ao máximo na parte de dentro da primeira curva, em uma condição defensiva de posições.

A primeira volta é o momento da corrida onde os karts estão mais próximos, por isso é importante ser rápido.

Se estiver com um kart ruim, pode ser um bom momento para ganhar algumas posições e tentar manter as posições durante a corrida.

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Fonte:
academiadokart.com.br/dicas-de-pilotagem/post/pedalar-o-kart-indoor-vale-a-pena
www.asseka.com.br