Rental Kart pelo mundo - parte 2


Retomando a série sobre kartódromos ao redor do mundo, trazemos 3 novos posntos turísticos para uma volta ao mundo de muita velocidades. Prepare o passaporte!

RPM Karting Lebanon:
Considerado um dos melhores kartódromo do Líbano, o RPM Karting fica localiza próximo à cidade de Mtein, a 35km da capital Beirute. Com uma estrutura muito completa e uma vista fenomenal, o kartódromo possui uma pista com excelente padrão de qualidade, sendo cede para os principais campeonatos de karts do país. Há também os karts de aluguel, uma frota muito nova de karts Sodi.
Mas um dos diferenciais deste kartódromo que mais chamam a atenção é a possibilidade de alugar um kart profissional, seja para competições ou treinos. São disponibilizados karts com chassis CRG e motores X30 de transmissão direta ou shifters.



Orlando Kart Center:
Localizado na famosa cidade no estado da Flórida, o local é um kartódromo de padrões internacionais que possui os kart rental como conhecemos, porém com muitas outras opções de kart profissionais para locação. Por US$26 você participa de uma bateria de 10 minutos com karts, tendo preços promocionais na compra de pacotes com mais de uma bateria. Porém, um dos grandes diferenciais deste kartódromo são os Speedy Kart. Duas vezes por semana você pode alugar um kart profissional com motor Honda GX390 (semelhante ao kart F4 que temos aqui no Brasil) e participar das competições no kartódromo. O custo é de US$75 e a condição para participar desta bateria é conseguir fazer voltas no circuito com karts rental com tempo abaixo de 38s. Participando dessa bateria, os pilotos participam da Speedy League, na qual também é permitida a entrada com karts próprios.



Há ainda a oportunidade de alugar karts 2 tempos e karts Shifters, mas para o aluguel desse é exigida mais experiência de pista. Os preços também são maiores, custando de 75 (10 minutos) a 400 dólares (1 hora) o aluguel do kart 2 tempos com transmissão direta, e de 95 (10 minutos) a 260 dólares (30 minutos) com o kart Shifter, sendo que nesse último não há opção de aluguel por 1 hora.

Karting Magny-Cours:
Junto à estrutura do circuito que recebeu o Grande Prêmio da França de Fórmula 1 por muitos anos, está localizado um kartódromo de padrão internacional, considerado o melhor da França. No kartódromo de Magny-Cours encontra-se um circuito com poucas alternativas de pistas, porém com um traçado com boas retas, curvas seletivas de média, baixa e alta velocidades. A estrutura para o kart amador também é sensacional, com karts de 10 hps e chassis Sodi, competições com corridas curtas, endurances individuais e em equipes todas as semanas. O kartódromo conta ainda com a disponibilidade de 7 karts com motor Rotax de 22hps para pilotos mais experientes.
Nos finais de semana, fica para os praticantes do Supermotard a possibilidade de utilizarem a pista para treinos, desde que tenham um mínimo de 5 pilotos.
Os valores de aluguel dos kart são de 16 euros para bateria de 10 minutos com o kart de 10 hps, e 30 euros com os karts 2 tempos de motor Rotax, com diversos pacotes de desconto na compra de pacotes com 5 ou 10 "tickets" para as baterias.




Fontes:
'http://kartingmagnycours.com/karting-de-nevers-magny-cours.html
'http://www.circuitmagnycours.com/en/karting/
'https://www.facebook.com/RPMKartingLebanon/
'https://orlandokartcenter.com/

Categoria Escola parte 2 - Fórmula Ford


Criada inicialmente na Inglaterra em 1967, como uma alternativa para escolas de pilotagem aos carros de Formula Junior e Formula 3, que tinha custo de fabricação e manutneção muito elevados, a Fórmula Ford obteve sucesso ao promover o talento de jovens pilotos com uma categoria de baixo custo. Entre as especificações do regulamento original da categoria, uma das principais era a limitação nos custos. Um veículo em condições de competir não poderia custar mais de £1.000. A fabricação de chassis era livre, o motor utilizado era de 1.600cc, original do Ford Cortina G.T, pneus de rua e era proibido os apêndices aerodinâmicos.

Primeiros anos da Fórmula Ford, na Inglaterra, com chassis de grandes fabricantes já presentes, como Lola e Lotus.

Logo nos primeiros anos, a categoria começou a revelar muitos talento que se mostraram grande campeões mais tarde. Um destes primeiros talentos foi um brasileiro ousado, que tomou coragem para desbravar a Europa, chamado Emerson Fittipaldi. Os primeiros contatos do brasileiro com a categoria foi através da escola de pilotagem de Jim Russell, umas das melhores até hoje. Mais tarde, Emerson se tornaria o primeiro piloto da Fórmula Ford a chegar, a vencar uma corrida e a ser campeão mundial de Fórmula 1.
As primeiras competições eram realizadas em formato de torneios, disputados principalmente no autódromo de Brands Hatch.
No Brasil, a Fórmula Ford foi introduzida com o Torneio BUA (BUA é a sigla de British United Airways, companhia aérea inglesa que patrocinou o evento), em 1970. Organizado por Antonio Carlos Scavone, no começo do ano, em 5 etapas disputada em 4 pistas pelo Brasil. A última etapa deste torneio marcou a reabertura do Autódromo de Interlagos, até então fechado para reformas. Os melhores pilotos brasileiros participaram desta competição, inclusive o então campeão da Fórmula 3 inglesa, Emerson Fittipaldi. A título de curiosidade, as corridas foram bem competitivas e Emerson não teve vida fácil para ganhar esse título. No final deste mesmo ano ele venceria sua primeira corrida na Fórmula 1. Portanto, podemos entender que o nível dos pilotos na categoria era bem alto.

Alinhamento de grid do Torneio Bua, que introduziu a Fórmula Ford no Brasil. Ao centro, o destaque para Emerson Fittipaldi, com chassis Lotus.
A partir do ano de 1971 foi criado o Campeonato Brasileiro de Fórmula Ford, disputado até 1996, sendo algumas temporadas mais fortes, outras nem tanto.

Pilotos revelados: considerando o torneio BUA, grandes nomes do automobilismo nacional passaram pela Fórmula Ford, desde Emerson e Wilson Fittipaldi, Alex Dias Ribeiro, Chiquinho Lameirão, Luiz Pereira Bueno, até Gil de Ferran, Rubens Barrichello, Christian Fittipaldi, sendo o último campeão Juliano Moro. Ayrton Senna também passou pela categoria, e com grande sucesso, porém não no Brasil. Após o kart, Senna foi competir na Inglaterra de Fórmula Ford 1600, passando ainda pela Fórmula Ford 2000, onde se destacou e fez toda sua carreira até a Fórmula 1.



Os carros: o grande destaque da categoria fez com que grandes fabricantes de chassis e veículos de competições desenvolvessem seus modelos de Fórmula Ford. Entre os mais famosos, estão os carros da Lotus, um dos primeiros modelos, e os Reynard, fabricante que desenvolveu os chassis com os melhores resultados na Formula Indy em seu tempo aureo.

Rubens Barrichello em seu Reynard de Fórmula Ford, um dos grandes expoentes revelados na categoria ainda no Brasil. 

Atualmente a categoria principal segue o regulamento da Fórmula 4, da FIA, utilizando chassis Mygale, na Inglaterra. Em outros países, como Austrália, Nova Zelândia, e EUA, ainda existem fabricantes locais que fazem os carros baseados em um regulamento próprio. Pela tradição da categoria no Reino Unido, existe ainda uma categoria de Clássicos da Fórmula Ford, disputado com carros de vários anos, divididos em categorias de acordo com sua performance.

Ayrton Senna na Fórmula Ford 2000
O apoio da marca: Apesar de sempre levar esse nome, a categoria não foi idealizada pela montadora americana. Quando no desenvolvimento da categoria, ainda em 1967, o motor do Ford Cortina GT mostrou-se o melhor custo/benefício para a categoria. Posteriormente foi oferecido o à marca que utiliza-se as competições como marketing para a empresa. No Brasil, a Fórmula Ford teve início com os motores do Ford Corcel. Quando da criação da Auto Latina, passaram a adotar os motores AP, compartilhados entre a VW e a Ford naquela época.

Curiosidade: O nome Fórmula Ford é uma marca tão importante no automobilismo que, nos EUA, a categoria adotou motores Honda em uma última modernização pela qual passou, porém ficou conhecida como Formula Ford Honda.

Fórmula Ford Honda, categoria disputada na América no Norte seguindo o conceito tradicional da categoria, porém com carros mais modernos.

Fontes:
http://www.classicformulaford.com/history/4581790219
http://www.terrywalkersplace.com/Articles/Formulaford.htm
http://formulafordbrasileira.blogspot.com.br
http://www.mygale-cars.com
http://www.brscc.co.uk

Asseka 2017 - 2ª etapa

Demorou, mas terminei a edição do on board da 2ª etapa do Campeonato Asseka de kart.
A corrida foi disputada sub muita chuva, uma pista escorregadia. O kart não respondia a frente, mesmo fora do traçado emborrachado, como é recomendado andar na chuva. Mesmo utilizando o banco o máximo para frente, para colocar mais peso no eixo dianteiro, não deu resultado. No final, um 12º lugar. Vamos pra próxima!