F1 1991: o ano pouco lembrado

O final dos anos 80 e início dos anos 90 marca uma época de ouro da Formula 1, principalmente aos brasileiros, que tinham nos domingos pela manhã um motivo especial para acordar cedo, as incríveis disputas e vitórias de Ayrton Senna.



A temporada de 1991 é pouco lembrada, mas foi uma das melhores de todos os tempos, marcada por vários momentos importantes e lendário, o que torna esse um dos melhores anos da Fórmula 1.

Confira nesse vídeo sensacional feito pelo EffOne Archives os melhores momentos desta temporada.

Montage: 1991 - 'When The F1 Gods Ruled'. from EffOne Archives on Vimeo.

SUPERAÇÃO EM INTERLAGOS
O ano começou cheio de emoções com a primeira e lendária vitória de Ayrton Senna em Interlagos. Já em sua 7ª temporada e após 2 títulos mundiais, o grande piloto brasileiro ainda não havia vencido o Grande Prêmio do Brasil.
Durante a corrida em Interlagos, tudo indicava que não seria naquele ano que o "tabu' seria quebrado. Senna teve graves problemas no cambio, ficando apenas com a 6ª marcha disponível para uso nas voltas finais. O resultado, todos já sabem, mas vale sempre lembrar o final dessa corrida.

https://www.youtube.com/watch?v=V-nPjHurBgA

ELENCO DE PESO
Um grid com Ayrton Senna, Nigel Mansel, Alain Prost, Nelson Piquet, Roberto Pupo Moreno, Riccardo Patrese, entre outros grandes nomes da história da Fórmula 1, garantem corridas com grandes emoções.



Mas não por isso todos foram perfeitos em suas corridas. Alain Prost rodou sozinho na volta de apresentação do GP de San Marino. Mansell desligou o carro enquanto comemorava precocemente sua vitória no GP do Canadá, cedendo a para a vitória de Nelson Piquet.

EQUIPE EQUILIBRADAS
O equilíbrio e competitividade de diversas equipes neste ano trouxe à F1 uma competitividade pouco observada nos anos anteriores, e que também não iria ocorrer nos anos seguintes.
Nos anos de 1988 e 89, a McLaren foi a equipe dominante, vencendo 25 de 32 corridas destes 2 anos (mais de 78% de aproveitamento). Em 1991 foram 8 vitórias da McLaren, 7 da Willians e 1 da Benetton.



Para os anos seguintes, iriamos observar um domínio da Williams "de outro planeta", com suspensão ativa, cambio semi-automático, vencendo 20 de 32 corridas (62,5% de aproveitamento).

SEM POLÊMICAS NA DECISÃO
Como todo grande fã de automobilismo no Brasil deve se lembrar, os anos de 1989 e 1990 foram marcados por 2 decisões de campeonato com acidentes polêmicos, avaliações questionáveis de comissários e o campeonato terminando com um acidente entre Ayrton Senna e Alain Prost.
Passado esse momento, o campeonato de 1991 foi decidido na pista, com disputas emocionantes e a conclusão do ano com o tri-campeonato de Senna, após segurar Mansell e mexer com a concentração do inglês, que rodou e abandonou o GP do Japão.

https://www.youtube.com/watch?v=diUodu5Wrsc

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Fonte:
'https://pt.wikipedia.org/wiki/Temporada_de_F%C3%B3rmula_1_de_1991
'https://pt.wikipedia.org/wiki/Temporada_de_F%C3%B3rmula_1_de_1989
'https://pt.wikipedia.org/wiki/Temporada_de_F%C3%B3rmula_1_de_1988
'http://www.resultado.gpexpert.com.br/2011/05/1991.html
'https://esporte.ig.com.br/automobilismo/f1/em-1991-senna-venceu-na-hungria-e-quebrou-sequencia-sem-vitorias/n1597104972021.html

Cuidando da máquina depois do uso

Depois de um longo e prazeroso final de semana na pista, chega a hora de cuidar do equipamento. Se você gosta de cuidar do seu kart, ou mesmo deixando com um mecânico, conheça essas 9 dicas de como guardar e manter seu equipamento em perfeitas condições.



 1. ESVAZIE O TANQUE

Devido à sua composição química e características, o plástico e a borracha realizam algumas reações químicas com a gasolina, etanol e óleo. Deixar o combustível por muito tempo armazenado e parado nos dutos pode gerar o ressecamento e deterioração dos componentes.
Recomenda-se drenar todo o combustível parado entre o tanque o carburador.
Armazene a mistura em um recipiente limpo e guarde em local seguro, para que assim você possa voltar a utilizar o combustível. Mas não deixe lá por muito tempo.

2. ATENÇÃO COM O CARBURADOR

O carburador é um dos componentes mais delicados de um kart, e pode ser o grande diferencial na preparação. Abra e limpe o carburados, removendo qualquer resíduo de gasolina que tenha ficado por lá, evitando os danos às vedações, membranas (se aplicável) e molas.



3. DRENANDO A ÁGUA

Espere o motor esfriar e drene o radiador. Com isso poupa o sistema de resfriamento da formação de depósitos de água dura, com minerais e resíduos de metal que podem comprometer seu funcionamento correto e obstruir a bomba de água. Verifique também o estado das "correias" da bomba d'água. Lembre-se que mesmo um componente bem barato pode encerrar mais cedo sua corrida.

4. LIMPEZA DAS CARENAGENS

A estética e limpeza do kart também são importantes para ter maior visibilidade na pista, depois de um dia de muita diversão. Utilize produtos específicos para limpeza ou simplesmente sabão líquido e água para remover toda a sujeira que encontrar nas carenagens e estrutura do chassi. Quanto mais cedo você fizer a limpeza, mais fácil será remover a sujeira acumulada durante a corrida, mais longas serão as suas carenagens do kart.

5. SUJEIRA PESADA

Quanto mais próximo da transmissão e do motor, maior será a sujeira, com resíduos de óleos e graxas. Utilize um pano e um spray lubrificante (como o WD-40, por exemplo) e comece a trabalhar, especialmente na zona de transmissão. Você pode usar lubrificantes como limpadores em basicamente todos os componentes (exceto freios), deixando uma leve camada de óleo nas peças sujeitas a ferrugem. Você deve fazer esse passo quando não estiver com pressa, mesmo quando voltar para casa.

6. CUIDANDO DA RELAÇÃO




A transmissão do Kart se desgastam facilmente, então crie o hábito de verificar o seu estado no final de cada dia de pista. Desaparafuse a vela de ignição e faça o eixo traseiro girar em intervalos curtos, para ver como está a folga da corrente. Se você perceber que a tensão da corrente muda muito de uma rotação para a próxima (às vezes, muito apertada e muito solta), significa que ela está esticada e precisa ser substituída. A coroa e o pinhão se desgastam e os dentes ficam menores e mais pontiagudos. Neste caso, também será necessário substituí-los.

7. PNEUS E RODAS

Nunca deixe pneus e rodas no seu kart! Retire-os e coloque os seus pneus dentro de sacos resistentes à luz, para preservar o composto. Antes de guardá-los, calibre com alguma pressão para que não fiquem deformados.



8. ANOTAÇÕES GERAIS

É muito importante fazer um registro da sua atividades no treino ou corrida, para controlar quantas voltas conseguiu fazer. Anote também as alterações ou substituições de configuração que você possa ter feito: informações que podem ser úteis na próxima vez que você for correr.

9. VERIFICAÇÕES GERAIS

Além do que dissemos até agora, é sempre bom fazer uma inspeção geral do kart, para que você possa notar quais peças precisam ser substituídas antes de você voltar à pista. Verifique o desgaste das pastilhas de freio, e a rigidez do pedal, os rolamentos, os aperto de todos os parafusos e porcas. Certifique-se de substituir tudo o que for necessário antes de voltar pra pista.

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Fonte:
https://www.tkart.it/en/magazine/how-to/10-things-a-day-on-the-track
http://kartodromolml.com.br/img/gallery/manutencao.jpg
http://camperakarting.com/