Copa Pakalolo de Kart - formação de grandes pilotos


A Copa Pakalolo foi um campeonato organizado pela grande confecção de roupas jovens dos anos 1990 e que possibilitou o início no kart de grandes nomes do esporte.

A Pakalolo
Quem cresceu nos anos 90 deve se lembrar que a marca Pakalolo produsiam as roupas que estavam em alta naquela época, e que os jovens e adolescentes adoravam sair nas ruas com os itens da marca. A empresa sempre focou em um público mais jovem, com peças coloridas e que chamavam a atenção. Na mais natural do que apoiar os jovens talentos de um dos esportes que estavam em maior destaque na época.

A Fórmula Pakalolo de Kart
A Copa Pakalolo de Fórmula Kart foi disputada entre os anos de 1992 e 1994, englobava seis categorias e prezava por ser um campeonato equilibrado ao definir equipamentos iguais para todos os pilotos. Os motores Silpo, produzidos por Silvano Pozzi foram utilizados nas primeiras corridas. A partir de 1993, passaram a utilizar os motores Komet, BM e Parilla, distribuidos entre as categorias. Quer conhecer mais sobre esse pioneiro, do kartismo, confira mais neste artigo do Kartbuzz (http://www.kartbuzz.com.br/silpo-o-inicio-de-uma-fabrica-campea/)

Um dos grandes diferenciais deste campeonato foi a introdução do Title Sponsor ao kartismo, um patrocínio que gerava apoio a todos os pilotos e baixava o custo de inscrição das corridas. Outra ação que reduziu bastante o custo era a adoção de pneus que deveriam durar por todo o campeonato, o que gerou redução significativa dos custos.


O Criador
Na edição número #111 (confira em: http://www.kartbuzz.com.br/formulapakalolo/) do podcast Kartbuzz, conversamos com Miguel Sacramento, organizador da Copa Pakalolo. Nascido em 1951, ele começou a se interessar pelo automobilistmo lendo a famosa revista Autoesporte, por volta do ano de 1964, através da qual conheceu e acompanhou seu ídolo, Jim Clark. A primeiras vezes que víu um kart foi no traçado em volta da Bienal do Ibirapuera, no Parque do Ibirapuera, na cidade de São Paulo.

Em 1972, Miguel "torrou" o dinheiro que ganhava no estágio como Engenheiro Mecânico, comprou seu primeiro kart, o qual era mantido e preparado na sala de casa. Competindo no campeonato paulista de 1975 correu contra pilotos que vieram a se tornar referência no esporte, como Maurizio Salla e Dárcio dos Santos. No ano de 1976 competiu contra "O Campineiro", apelido nas pistas de kart de São Paulo de Ayrton Senna.

Aposentado das pistas, Miguel foi trabalhar na Pakalolo, tendo como desafio para realizar a expansão da empresa. Em 1991 voltou a acompanhar o cenário do kart em São Paulo. Sendo dirigende da empresa famosa confecção, patrocinou o campeonato organizado por Silvano Pozzi, com o objetivo de revelar talentos brasileiros para o automobilismo. A empreitada se mostrou um sucesso, o que animou a empresa a patrocinar todos o campeonato no ano de 1992. Miguel planejou todos os detalhes da organização, desde os tempos de voltas para cada categoria, até a durabilidade dos pneus que seriam utilizados no campeonato. A receita de sucesso criou grids muito cheios e o desenvolvimento do talento dos pilotos, o que formou os campeões mundiais de kart Gastão Fráguas e Ruben Carrapatoso, além de ter preparado para o crescimento no automobilismo Felipe Massa, Bia Figueiredo e Danilo Dirani.



A competição estava tão em alta que foi o envento principal da inalguração do Kartódromo de Itú, no ano de 1994.




Aprimorando sua Frenagem

O grande diferencial dos bons pilotos é saber frear da maneira correta. Sempre quando estamos começando, seguimos o princípio de frear em linha reta antes da curva e carregar alguma velocidade
para a curva e acelerar cedo.



No início, é normal frear muito cedo, reduzir demasiadamente a velocidade para uma curva. Mas conhecendo os procedimentos abaixo, sua performance pode melhorar consideravelmente.
Quanto mais rápido você se aproxima de uma curva, mais forte pode ser o início da frenagem. Essa deve ocorrer com o kart em linha reta, para evitar uma rodada. Você estará realmente andando no limite quando a frenagem em linha reta não for suficiente e será necessário entrar na curva ainda freando, porém aliviando a força sobre o pedal do freio gradativamente. Conforme vira o volante e inicia a curva, a carga deve diminuir, até o ápice, quando podemos começar a retomar a aceleração.


Vermelho: frenagem forte;
Amarelo: trecho de gradativo alívio da frenagem;
Azul: transição entre frenagem e aceleração;
Verde: aceleração máxima.

Kart e carros mais leves ou com menor potência do motor possuem melhor desempenho quando o piloto carrega mais velocidades para a curva, ou seja, com uma frenagem mais tarde, mas lembrando em deixar uma boa condição para acelerar o quanto antes. Essa trajetória está exemplificada na imagem abaixo na cor vermelha.
Karts mais pesados e com motores mais potentes são mais rápidos quando a aceleração ocorre mais rápido. Assim, para esses casos, a freada precisa ser mais forte, a curva pode ser feita em uma guinada mais forte, com aceleração assim que o veículo aponta para o lado correto. Essa trajetória está exemplificada na imagem pela cor azul.



Conforme nos adaptamos e acostumando com o kart, frear mais próximo da curva será natural.
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Fonte:
'https://www.tkart.it/en/magazine/track-test-tech/ok-vs-kz-challenge/#2
'https://www.bskc.co.uk/driverguide

O Circuito de Lonato - South Garda

Localizado em Lonato, cidade no norte da Itália e próximo a Milão, o Kartódromo South Garda é uma dos principais e mais ativos da Europa. Este será sede do Campeonato Mundial de Kart das categorias KZ e KZ2, a ser disputado em setembro.



A PISTA

A pista de South Garda foi construída por Corberi em 1988. Apresentando um comprimento de 1200 metros e largura entre 9 e 10 metros, tem capacidade para receber 2000 pessoas. O circuito é homologado pela CIK FIA e foi especificamente projetado para oferecer fortes emoções . Foi recentemente renovado e alargado para proporcionar aos pilotos maior diversão e adrenalina.



KART RENTAL

Além das corridas oficiais, o circuito dá a adultos e crianças a possibilidade de conhecer o mundo do kart, com equipamentos para crianças e adultos. Também organizam corridas para Clubes, Associações e Grupos que oferecem serviços de manutenção de horários, entradas, assistência médica e hospitalidade.

CAMPEONATOS

Todos os anos a pista acolhe muitas competições internacionais, como a Winter Cup e, nas últimas temporadas, acolheu muitas edições do Campeonato Europeu e Mundial, que atraem sempre a atenção de todo o mundo. Em nível nacional, esse circuito é palco de importantes corridas nacionais como o Open Masters.

South Garda foi sede do Campeonato Mundial de Kart de 1996, que após um ano com muitas novidades e mudanças no cenário do kart mundial, foi vencido por Johnny Mislijevic na Formula Super A, e Jean-Christophe Ravier na Formula A.


Atualmente, este kartódromo recebe diversas competições e campeonatos internacionais, com uma média 1 evento a cada 15 dias.

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Fonte:

'https://www.southgardakarting.it/en