Por isso, gosto de postar aqui meus vídeos de treinos, para que sirvam de referência e incentivo para vocês, que me acompanham, treinar e se desenvolver no esporte e na vida. Espero que gostem e aproveitem! Ah, o vídeo começar já com mais de 20 voltas porque as primeiras estava amaciando o motor, que tinha acabado de voltar da revisão.
Push Hard
Treinar é a alma do bom resultado. Adquirir experiências te deixa mais preparado, não só para o esporte, mas para a vida. Durante nosso desenvolvimento, somos submetidos a diversos "treinos", muitas vezes sem percebermos, como por exemplo os deveres de casa da escola.
Mini Endurance de Final de Ano
Boa tarde pessoal. Na última semana do ano de 2016, meu amigo Bruno Escarim organizou um mini-endurance no kartódromo da Granja Viana. Mais um evento muito legal e organizado por ele. Segue abaixo o video da corrida.
Minha participação não foi muito boa. Não larguei bem, não relarguei bem, mas foi muito bom para a diversão e para manter a mão do kart no intervalo entre temporadas. Espero que gostem do vídeo!
Minha participação não foi muito boa. Não larguei bem, não relarguei bem, mas foi muito bom para a diversão e para manter a mão do kart no intervalo entre temporadas. Espero que gostem do vídeo!
Evolução do Kart - o início (50's a 70's)
A evolução de qualquer veículo é algo que realmente me fascina, principalmente quando penso que ocorreram poucas mudanças nos materiais aplicados e essa evolução é, em sua maioria, do conhecimento sobre a aplicação de materiais, sobre a geometria e principalmente a física que atua sobre os veículos.
Falando de kart, essa evolução não é diferente. Muita coisa mudou desde os primórdio na década de 50.
Segundo a CIK-FIA (Comissão Internacional do Kart da Federação Internacional de Automobilismo), o primeiro kart foi criado pelo Art Ingels e Lou Borelli. Após uma "demonstração" do pequeno veículo nos box de Ponoma, durante a realização de uma corrida de carros, Duffy Livingstone foi seduzido pelo "brinquedo". Esse construiu mais dois kart para ele mesmo e para um amigo. Esse grupo começou a se encontrar e um estacionamento e, como onde há dois veículos, sempre haverá competição, começam as corridas de kart. O esporte continuou bem amador e artesanal por algum tempo, sendo os karts construídos pelos próprios pilotos, ou pais dos pilotos, sendo comum a venda de kits para construção de karts e instruções de como construir seu kart em revistas.
A partir daí, como tudo no esporte, a competitividade leva à evolução. Surgem os primeiros fabricantes de karts e o esporte se difunde mundialmente. A década de 60 foi um grande salto para o kartismo no mundo, principalmente pela chegada da modalidade nos principais países da europa, e pela criação da CIK, regulamentando e padronizando o esporte.
Alguns dos principais fabricantes de motores e chassis atuais iniciam suas atividades naquela década, entre elas a Birel e Tony Kart, que surgiram e se consolidaram naquela década e estão em atividade até os dias atuais. No Brasil surgia a Kart Mini, fundada em uma parceria dos irmão Fittipaldi, Maneco Cambacau, Mario e Cezar de Carvalho (mais detalhes da história link http://www.kartmini.com.br/wp/marcas/historia-kartmini).
A diversificação de modelos era grande, todos os fabricantes tentavam acertar um desenho de quadro para melhor desempenho, pensando também em baixo centro de gravidade e um pouco de aerodinâmica.
O esporte já tomava formas mais profissionais, os pilotos começam a ser mais reconhecidos pelo seu talento e o kart passa a ser a "escola" para o automobilismo.
Na década de 70 os karts começam a ter um formato mais similar, fabricação em tubos de Aço Cromo-molibdênio, postura mais "assentada" e menos deitada no kart, pneus mais largos, motores 2 tempos de 100 e 125cc. Estabeleceu-se nessa década as principais características que o kart viria a ter até a década de 90. As mudanças mais radicais só voltariam a ocorrer nos anos 2000, principalemnte com o advento dos motores refrigerados a água e a evolução dos shifters.
No começo desta década, o um jovem piloto já dominava o cenário europeu do kartismo. Seu nome é Terri Fulerton e, como muito devem saber, esse se tornaria um dos maiores rivais/referência de Ayrton Senna.
Do ponto de vista técnico, notamos a evolução dos desenhos de chassis do começo da década de 1970, quando, por exemplo, o Kart Mini SS ainda mantinha o quadro todo no esquadro (ângulos de 90º entre peças transversais) e o quadro assimétrico da DAP no final dessa mesma década, padrão que se mantém até os dias de hoje.
A evolução dos pneus também foi muito grande, surgindo compostos mais macios e mais largos, o que mudou a "tocada" do kart. Com pneus menos aderentes, andar "de lado" pode ser mais rápido que andar "redondo". Com o aumento da aderência, a tocada mais limpa consegue resultados melhores e o limite entre a máxima aderência é mais difícil de ser alcançado e mais fácil de ser extrapolado.
Os motores foram padronizados no modelo 2 tempos com refrigeração a ar e cilindrada de 100cc, no padrão CIK-FIA (categorias internacionais) e 125cc no Brasil, pois com esta cilindrada obtinha-se aproximadamente a mesma potência que os motores importados, porém sem a necessidade da mesma tecnologia e com custos mais baixos.
O kart sempre foi um esporte que empolgou muitas pessoas. prova disso foi seu rápido crescimento, a organização envolvida e dedicada ao esporte.
EXTRAS:
Falando de kart, essa evolução não é diferente. Muita coisa mudou desde os primórdio na década de 50.
Segundo a CIK-FIA (Comissão Internacional do Kart da Federação Internacional de Automobilismo), o primeiro kart foi criado pelo Art Ingels e Lou Borelli. Após uma "demonstração" do pequeno veículo nos box de Ponoma, durante a realização de uma corrida de carros, Duffy Livingstone foi seduzido pelo "brinquedo". Esse construiu mais dois kart para ele mesmo e para um amigo. Esse grupo começou a se encontrar e um estacionamento e, como onde há dois veículos, sempre haverá competição, começam as corridas de kart. O esporte continuou bem amador e artesanal por algum tempo, sendo os karts construídos pelos próprios pilotos, ou pais dos pilotos, sendo comum a venda de kits para construção de karts e instruções de como construir seu kart em revistas.
A partir daí, como tudo no esporte, a competitividade leva à evolução. Surgem os primeiros fabricantes de karts e o esporte se difunde mundialmente. A década de 60 foi um grande salto para o kartismo no mundo, principalmente pela chegada da modalidade nos principais países da europa, e pela criação da CIK, regulamentando e padronizando o esporte.
Alguns dos principais fabricantes de motores e chassis atuais iniciam suas atividades naquela década, entre elas a Birel e Tony Kart, que surgiram e se consolidaram naquela década e estão em atividade até os dias atuais. No Brasil surgia a Kart Mini, fundada em uma parceria dos irmão Fittipaldi, Maneco Cambacau, Mario e Cezar de Carvalho (mais detalhes da história link http://www.kartmini.com.br/wp/marcas/historia-kartmini).
A diversificação de modelos era grande, todos os fabricantes tentavam acertar um desenho de quadro para melhor desempenho, pensando também em baixo centro de gravidade e um pouco de aerodinâmica.
O esporte já tomava formas mais profissionais, os pilotos começam a ser mais reconhecidos pelo seu talento e o kart passa a ser a "escola" para o automobilismo.
Na década de 70 os karts começam a ter um formato mais similar, fabricação em tubos de Aço Cromo-molibdênio, postura mais "assentada" e menos deitada no kart, pneus mais largos, motores 2 tempos de 100 e 125cc. Estabeleceu-se nessa década as principais características que o kart viria a ter até a década de 90. As mudanças mais radicais só voltariam a ocorrer nos anos 2000, principalemnte com o advento dos motores refrigerados a água e a evolução dos shifters.
Kart Mini SS: chassis com travessas no esquadro. |
Do ponto de vista técnico, notamos a evolução dos desenhos de chassis do começo da década de 1970, quando, por exemplo, o Kart Mini SS ainda mantinha o quadro todo no esquadro (ângulos de 90º entre peças transversais) e o quadro assimétrico da DAP no final dessa mesma década, padrão que se mantém até os dias de hoje.
Kart DAP: No final da decada de 1970 já tinha chassis assimétrico e freios com alívio de peso. |
Os motores foram padronizados no modelo 2 tempos com refrigeração a ar e cilindrada de 100cc, no padrão CIK-FIA (categorias internacionais) e 125cc no Brasil, pois com esta cilindrada obtinha-se aproximadamente a mesma potência que os motores importados, porém sem a necessidade da mesma tecnologia e com custos mais baixos.
O kart sempre foi um esporte que empolgou muitas pessoas. prova disso foi seu rápido crescimento, a organização envolvida e dedicada ao esporte.
EXTRAS:
Kart Mini "Banheirinha", com Emerson Fittipaldi ao volante |
Entusiasta do kart, um certo Steve McQueen |
Planta de um kart para construção em casa, datado de 1960. |
Feliz Ano Novo!
FELIZ 2017
Muita saúde, sucesso e velocidade para você que nos acompanha! Que o Champanhe da virada seja o primeiro de muitos que você vai estourar nesse ano que se inicia!
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