Kart na Terra

Não, hoje não vamos falar de Kart Cross. Você já viu, já pensou ou imaginou andar de kart na terra? Pois acredite, existe e é mais comum do que imaginamos.
O kart desde sua origem foi desenvolvido para andar no asfalto, sempre um veículo bem baixo e com pneus slick, para o máximo de aderência. Mas, como nem sempre há pistas pavimentadas para a prática do kartismo e a gasolina na veia sempre fala mais forte, o kartista apaixonado dá um jeito de correr. A terra é uma boa alternativa.

Terra é sinônimo de buracos?
Como você pode ver a pista do vídeo acima, as pistas de terra pra kart são verdadeiros tapetes de terra, bem trabalhadas e lisas, mas ocorre um problema mais complicado que no asfalto: mesmo com a pista bem compactada, a forte tração dos kart e os pneus com sulcos (ranhuras dos pneus) acabam "cavando" a pista. Assim, ocorrem mudanças constantes na pista, abrindo buracos, irregularidades e deixando o traçado fora da pista ideal com muita terra e irregularidades. A manutenção da pista precisa ser feita com mais frequência, sempre nivelando, umidificando e compactando a pista.

Os pneus:
Os karts utilizam pneus tarseiros semelhantes aos utilizado na chuva, com ranhuras, mas com um composto de borracha mais duro. Já os pneus dianteiros possuem ranhuras apenas na longitudinal do pneu, pois seu objetivo é que sejam direcionais. Assim como na chuva, há uma tendência do kart sair de frente na entrada de curvas, então os pneus dianteiros são mais largos que o pneus normalmente utilizando no asfalto, enquanto os pneus traseiros são mais estreitos que os pneus utilizandos em pista de asfalto.

Os chassis:
O chassi do kart utilizado no kart de pista é muito baixo, próximo ao solo, para maximizar a performance para esse tipo de terreno. Apensar de as pistas de terra serem muito bem niveladas, não é possível manter a mesma altura. Então os kart são ligeiramente mais altos em relação ao solo. Há também uma diferença significativa na altura do banco, para que o mesmo não seja constantemente acertado por pedras.

Os motores:
Assim como no kartismo no asfalto, na terra há uma gama bem grnade de motores a serem utilizados. Um dos cenários com maior relevância dos karts de terra é na Nova Zelandia, onde há competições com kart de motores Rotax, kart com motor Iame X30, além do uso dos motores de 100cc refrigerados a ar, na mesma configuração utilizada no início dos anos 2000 para os campeonatos mundiais de kart. Curiosamente, uma das categorias utiliza 2 motores de 100cc!

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Fonte:
'http://www.lightningkarts.com.au
'http://www.tearohadirtkartclub.com/
'http://adelaidedirtkartclub.info/
'http://www.mgtires.com

Kart = Fórmula 1!?

Recentemente foi publicado em alguns grupos de kartistas nas redes sociais uma entrevista antiga de Nelson Piquet no programa Roda Viva. Durante essa entrevista, Nelson comenta a importânica do kart na formação de um piloto e faz o comentário de que um bom piloto de kart está pronto para guiar um Fóormula 1.

O kart é uma das modalidade com maior velocidade relativa do automobilismo. Mas o que isso significa?
A velocidade máxima de um kart no kartódromo de tamanho médio é de aproximadamente 120km/h, variando de acordo com o tipo de motor, relação de transmissão e comprimento da pista. Não é uma velocidade muito alta quando comparada com carros de pista, ou mesmo carros de rua.
Mas então porque todos falam que o kart é escola do automobilismo? Que piloto de kart bom, pilota qulaquer carro muito bem? A resposta é: por causa da velocidade relativa.
O kart possui uma aceleração, descaceleração e velocidade de contorno de curvas muito altos. A aceleração é semelhante a dos carros mais rápidos do mundo, fazendo sendo capaz de acelerar de 0 a 100km/h em menos de 5 segundos. Como exemplo, confira esse vídeo aqui abaixo:

A capacidade de frenagem também é muito forte. A pouca massa do veículo faz com que haja pouca inércia no veículo (para quem não está se lembrando das aulas de física, a inércia é tendência do "corpo", no caso o kart, de manter-se em movimento), tornando mais fácil a reduzir a velocidade. Com isso, é normal que a freada para uma curva após uma longa reta ocorra a menos de 30 metros.
Além dessa capacidade de frenagem, a grande aderência dos pneus e novamente, o baixo peso, propiciam uma grande capacidade de fazer curvas. Com isso, você entra com mais velocidade nas curvas, e em alguns casos você precisa entrar na curva ainda freando para que se consiga um bom tempo de volta. Verifique na imagem abaixo que quando iniciada a mudança de trajetória para a curva, o piloto continua freando o kart, o que pode ser visto também pelo gráfico de aceleração no canto inferior da tela. O deslocamento do círulo vermelho em relação ao centro do "alvo" mostra que neste momento o veículo está sub ação de forte aceleração lateral e um pouco de desaceleração longitudinal, pois a esfere está ligeiramente deslocada para a frente.

Mas onde tudo isso leva quando pensamos na formação de um piloto?
Essa capacidade de aceleração, frenagem e contorno de curvas exige dos pilotos um reflexo diferenciado. Quando se acostuma com essas velocidades, os outros carros ficam "lentos", não pela velocidade absoluta, mas pelo tempo de reflexo necessário nas frenagens, pela velocidade de contorno das curvas em proporção ao tamanho do veículo, pelo tempo que o veículo demora para percorrer a reta. Como disse Alex Dias Ribeiro no podcast KartBuzz #42, o tempo de reação necessário no kart se assimila ao de veículos de Fórmula com mais de 500hps. Mas isso não depende só do kart, mas parte dessa sensação de velocidade vem das dimensões do kartódromo. Andar com um kart em um autódromo vai reduzir essa sensação de velocidade, pois a largura da pista e o comprimento das retas ficam muito grandes para o veículo.
Repare no vídeo abaixo como é intenso o deslocamento do círculo vermelho no gráfico de acelerações. Perceba também que a velocidade do kart aumenta e reduz muito rápido e em um curto espaço (a velocidade está em milhas por hora. Como referência, 60MPH é aproximadamente 96km/h).

O kart faz o trânsito mais seguro.
Não é só na pista que os reflexos aprimorados de um piloto de kart faz a diferença. No trânsito do dia a dia também melhoramos nossa segurança. Um kartista praticante tem melhores reflexos e com isso, pode reagir melhor às situações de risco no trânsito, percebendo movimentações estranhas, antecipando uma reação e até mesmo freando mais rápido e evitando uma colisão.

Fonte:
'http://www.f1fanatic.co.uk
'http://www.f1fanatic.co.uk
'http://photopin.com/
'http://www.karting1.co.uk/braking-karting.htm
'https://www.youtube.com/user/pistaepilotagem

Rental Kart pelo mundo - parte 2

Retomando a série sobre kartódromos ao redor do mundo, trazemos 3 novos posntos turísticos para uma volta ao mundo de muita velocidades. Prepare o passaporte!

RPM Karting Lebanon:
Considerado um dos melhores kartódromo do Líbano, o RPM Karting fica localiza próximo à cidade de Mtein, a 35km da capital Beirute. Com uma estrutura muito completa e uma vista fenomenal, o kartódromo possui uma pista com excelente padrão de qualidade, sendo cede para os principais campeonatos de karts do país. Há também os karts de aluguel, uma frota muito nova de karts Sodi.
Mas um dos diferenciais deste kartódromo que mais chamam a atenção é a possibilidade de alugar um kart profissional, seja para competições ou treinos. São disponibilizados karts com chassis CRG e motores X30 de transmissão direta ou shifters.

Orlando Kart Center:
Localizado na famosa cidade no estado da Flórida, o local é um kartódromo de padrões internacionais que possui os kart rental como conhecemos, porém com muitas outras opções de kart profissionais para locação. Por US$26 você participa de uma bateria de 10 minutos com karts, tendo preços promocionais na compra de pacotes com mais de uma bateria. Porém, um dos grandes diferenciais deste kartódromo são os Speedy Kart. Duas vezes por semana você pode alugar um kart profissional com motor Honda GX390 (semelhante ao kart F4 que temos aqui no Brasil) e participar das competições no kartódromo. O custo é de US$75 e a condição para participar desta bateria é conseguir fazer voltas no circuito com karts rental com tempo abaixo de 38s. Participando dessa bateria, os pilotos participam da Speedy League, na qual também é permitida a entrada com karts próprios.

Há ainda a oportunidade de alugar karts 2 tempos e karts Shifters, mas para o aluguel desse é exigida mais experiência de pista. Os preços também são maiores, custando de 75 (10 minutos) a 400 dólares (1 hora) o aluguel do kart 2 tempos com transmissão direta, e de 95 (10 minutos) a 260 dólares (30 minutos) com o kart Shifter, sendo que nesse último não há opção de aluguel por 1 hora.

Karting Magny-Cours:
Junto à estrutura do circuito que recebeu o Grande Prêmio da França de Fórmula 1 por muitos anos, está localizado um kartódromo de padrão internacional, considerado o melhor da França. No kartódromo de Magny-Cours encontra-se um circuito com poucas alternativas de pistas, porém com um traçado com boas retas, curvas seletivas de média, baixa e alta velocidades. A estrutura para o kart amador também é sensacional, com karts de 10 hps e chassis Sodi, competições com corridas curtas, endurances individuais e em equipes todas as semanas. O kartódromo conta ainda com a disponibilidade de 7 karts com motor Rotax de 22hps para pilotos mais experientes.
Nos finais de semana, fica para os praticantes do Supermotard a possibilidade de utilizarem a pista para treinos, desde que tenham um mínimo de 5 pilotos.
Os valores de aluguel dos kart são de 16 euros para bateria de 10 minutos com o kart de 10 hps, e 30 euros com os karts 2 tempos de motor Rotax, com diversos pacotes de desconto na compra de pacotes com 5 ou 10 "tickets" para as baterias.

Fontes:
'http://kartingmagnycours.com/karting-de-nevers-magny-cours.html
'http://www.circuitmagnycours.com/en/karting/
'https://www.facebook.com/RPMKartingLebanon/
'https://orlandokartcenter.com/