Hoje iniciamos mais uma série em nossa coluna, dessa vez focando no kart próprio.
Um dos grandes mistérios para quem acabou de comprar um kart é entender como realizar um bom setup. Conhecer o que pode ser modificado no kart, seu impacto e consequencias é fundamental para tira o máximo na pista.
Uma das regulagens mais misteriosas, delicadas e que fazem mais diferença no comportamento do kart são o acerto de cambagem e caster.
O que é cambagem?
Por definição, trata-se do ajuste da inclinação das rodas de um veículo em relação a um plano vertical, visando controlar seu rolamento.
A cambagem é medida por quanto o pneu dianteiro está inclinado para dentro ou para fora, visto da frente do kart. Se o pneu está com a parte de cima mais para dentro do kart do que a parte de baixo, a cambagem é negativa. Se o pneu estiver inclinado com a parte de cima mais para fora do kart, a cambagem está positiva. A cambagem pe muito trabalhada para pistas molhadas. Nessas condições, o piloto pode deixar a cambagem mais degativa para encontrar mais aderência. A cambagem também é a principal configuração responsável por manter a borracha de pneu dianteira com o máximo de contato com a pista nas curvas, particularmente no meio da curva. Ajustar camber a zero quase sempre será o melhor ponto de partida, e pode ser ajustado com o consumo do pneu como guia, ou as temperaturas dos pneus ao longo da banda de rodagem.
Geralmente, os karts não são tão sensíveis às mudanças de cambagem como ao caster. No entanto, esse acerto ainda deve ser usado como uma ferramenta adicional na afinação do chassi, particularmente para o desempenho do meio de curva.
O que é caster?
O ângulo de caster é o ângulo entre a linha de eixo do pino mestre(que fixa a roda) e a linha central da roda.
Caster afeta a aderência tanto da frente como da parte traseira de um kart. Isso ocorre pela transferencia de peso para a roda traseira do lado de fora das curvas. Embora pareça complicado, há algumas regras simples a serem respeitadas em relação ao caster.
Se o caster for diminuído, o kart será mais fácil de dirigir. Alguns pilotos observaram que adiciona sensação ao kart e aumenta a sensibilidade da frente. Pode ser aconselhável diminuir o ajuste do caster se as condições da pista estiverem fornecendo muita aderência.
O pilot pode querer aumentar o caster se as condições estiverem frias, ou se a categoria exigir pneus de compostos duros. Isso oferecerá mais aderência na frente, menos aderência na traseira e ajuda a eliminar as saídas de frente. Os pilotos menores (mais leves) devem diminuir o seu caster, enquanto os maiores (e mais pesados) devem aumentar seu caster.
Muitos times utilizam caster 0 nas classificações, quando os pneus estão novos e não falta aderência. O caster também provoca mudança de cambagem quando a direção é girada, resultando em cambagem mais negativa na roda dianteira externa e curvatura mais positiva na roda dianteira interna.
É importante ressaltar que o aumento de caster também aumenta o efeito de elevação das rodas dianterias (aquele efeito de o kart ficar mais alto que observamos quando viramos o volante com o kart parado), o que ajuda a descarregar o eixo traseiro (roda interna) mais na entrada de curva, principalmente se estiver usando um eixo traseiro macio, fazendo o pneu traseiro interno à curva ficar com menos contato com a pista. Uma vez que o pneu traseiro está levantando mais cedo nas curvas, há, de fato, menos aderência da traseira neste ponto.
Esses ajustes sugeridos são realizados mudando a posição da arruela ecentrica do pino mestre da manga de eixo dianteira. A posição do furo da arruela, mais para a frente ou mais para a traseira, realiza-se as modificações de caster, enquanto girando a arruela de forma que o furo fique mais para dentro ou para fora do kart, modifica-se a cambagem das rodas.
Geralmente, o kart é bastante sensível às mudanças de caster. Portanto, é importante ter uma ferramenta adequada para acertá-lo. O ideal é utilizar um alinhador a laser, a venda nas principais lojas de equipamentos para kart.
Apesar da aparente simplicidade, o kart possui diversas opções de acerto que podemos explorar para tirar o máximo desempenho do equipamento. Cada detalhe conta.
Não esqueça de curtir nossa página no Facebook.
Fontes:
'http://firestonekartinfo.com
'http://www.flatout.com.br
Kart Tuning Manual - Run Enterprises
Nenhum comentário:
Postar um comentário