Grandes Kartistas - Jarno Trulli

O Italiano Jarno Trulli é considerado um dos melhores pilotos de kart de todos os tempos.

Nascido em Pescara, cidade da costa leste da Itália, no ano de 1974, demonstrou grande interesse pelo kart desde criança. Seu pai lhe arrumou um kart quando tinha apenas 8 anos de idade, e logo de início demonstrou uma grande habilidade de pilotar no limite, comparável a pilotos de maior experiência.

CARREIRA VITORIOSA

Foi Campeão Italiano de Kart por 3 anos consecutívos, entre 1988 e 1990, Campeão Mundial de Kart em 1991, na categoria K, campeão da categoria C em 1994 e da Super A em 1995, quando já corria na Fórmula 3.

No vídeo abaixo, vemos uma das grandes disputas do Campeonato Europeu de Kart de 1994, na categoria Formula Super A.

PRINCIPAIS ADVERSÁRIOS

Outros 2 pilotos de destaque e contemporâneos de Trulli foram Giancarlo Fisichella e Jos Verstappen. Curiosamente, estes três pilotos com vários títulos no kart não obtiveram o mesmo êxito na Fórmula 1, principalmente pela falta de oportunidade de estar em boas equipes.

No vídeo abaixo vemos o acidente entre Verstappen e Fisichella no mundial de 1991 que facilitou a conquista do título para Trulli.

ASCENSÃO METEÓRICA

Trulli foi um dos primeiros casos de pilotos que em um curto período saíram do kart e logo chegaram à Fórmula 1. Foi campeão da Fórmula 3 Alemã em 1996, mesmo ano em que já atuava como piloto de testes da Benetton. Estreou como piloto oficial da Minardi em 1997.

Sua carreira na Fórmula 1 foi até 2011, no entanto, não teve o mesmo destaque que conquistou nos anos no kart.

POR ONDE ANDA

Recentemente Trulli esteve a frente de sua equipe na primeira temporada da Fórmula E, desenvolveu alguns modelos de chassis de kart e dedica-se à carreira de seu filho, Enzo.

Fontes
www.crash.net/f1/feature/63469/1/where-it-all-began-for-jarno-trulli
www.cikfia.com/inside-cikfia/history/our-history/view/article/1991.html
f1history.wikia.com/wiki/Jarno_Trulli
www.crash.net/f1/news/48111/1/trulli-opts-for-kart

Largada e 1ª Volta

"Uma corrida não é vencida na primeira curva, mas pode ser perdida na primeira curva", já dizia o "poeta".

A largada é um momento crítico para todos no esporte a motor. Demanda grande concentração dos pilotos para ter a reação mais rápida e não perder nem um décimo de segundo para iniciar a corrida.

O rental kart possui um sistema de embreagem centrifuga, que é acionado com o aumento da rotação do motor. Com isso, é mais difícil controlar o ponto onde a embreagem vai conectar, para então movimentar o kart.

Todo piloto deve tentar fazer o kart se movimentar mais rápido.

A "PEDALADA"

A pedalada consiste em "girar" as rodas dianteiras, ajudando a movimentar o kart no momento em que o motor ainda não está totalmente acoplado ao eixo pela embreagem.

Para fazer essa manobra, primeiramente é necessário alcançar os pneus dianteiros, então pilotos mais baixos terão alguma dificuldade.

A pedalada foi um dos temas da edição 17 do podcast KartBuzz - Manias e Vícios de Pilotos. Se ainda não ouviu, ouça clicando aqui

ACELERANDO NA MÃO

A maioria dos kartódromos está adotando em sua frota o sistema que corta a aceleração do kart quando você freia o kart.

Mas um truque para manter alguma aceleração no motor é acelerar o kart na alavanca presente no motor, de maneira suave, visando reduzir o tempo para acoplamento da embreagem. Apenas cuidado, essa alavanca não foi feita pra isso, você pode se machucar.

Em uma pista onde a reta de largada é plana ou em subida, essa ação tem menos efeito, porém em decida, quando precisamos manter o pé no freio, pode ser um grande diferencial.

Mantenha o máximo de atenção no bandeira ou no sinal de largada, pois o tempo de reação é fundamental para uma boa largada.

Veja no vídeo abaixo um comparativo entre uma largada ruim, com o piloto distraído e sem saber o que fazer, e outra onde o piloto definiu uma estratégia e seguiu.

Repare que na primeira largada o piloto pensou em fazer a pedalada, mas não conseguiu, também não teve um bom tempo de reação. Quando já era tarde, não adiantava mais pular no banco nem nada, várias posições perdidas.

Na segunda largada, utilizou a aceleração na mão para manter o kart parado e a embreagem em uma boa condição de acoplamento. Essa largada foi melhor.

A 1ª VOLTA

Tente se manter ao máximo na parte de dentro da primeira curva, em uma condição defensiva de posições.

A primeira volta é o momento da corrida onde os karts estão mais próximos, por isso é importante ser rápido.

Se estiver com um kart ruim, pode ser um bom momento para ganhar algumas posições e tentar manter as posições durante a corrida.

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Fonte:
academiadokart.com.br/dicas-de-pilotagem/post/pedalar-o-kart-indoor-vale-a-pena
www.asseka.com.br

Grandes Kartistas - Guga Ribas

Augusto Sérgio de Oliveira Ribas, mais conhecido como Guga Ribas, foi primeiro brasileiro Campeão Mundial de Kart.

Filho de Henrique Sérgio Ribas, grande nome do kartistmo carioca e ex-presidente da Comissão Nacional de Kart, Guga iniciou sua carreira aos 13 anos, teve grande destaque no kartismo carioca e nacional.

Em seu primeiro ano no kart, Guga treinou bastante antes de entrar em uma competição oficial. Esse preparo gerou resultados, já que o piloto venceu sua corrida de estreia, em novembro de 1977.

Nesta época, o kart no Rio de Janeiro estava muito forte, principalmente com a inauguração do Kartódromo do Maqui Mundi e, posteriormente, do autódromo de Jacerepagua (1977-2012).

A partir daí sua carreira começou a decolar. Formou a equipe Leite de Rosa, que contava ainda com os pilotos José Perez Rezende, Hamilton Borges Forte, e seu irmão Mauro Ribas.

Apesar dos muitos títulos regionais, Guga não conquistou nenhum Campeonato Brasileiro de Kart. Foi contemporâneo de outros grandes kartistas, como Mário Sérgio Carvalho, Paulo Carcasci e Oswaldo Negri.

Em 1986, já com 9 anos de experiência no kart, Guga foi participar de seu 2º Campeonato Mundial de Kart, disputado em Jacksonville, no estado da Flórida, Estado Unidos. Utilizando um equipamento IAME.

Após uma semana de treinos intensos e andando sempre entre os 3 primeiros. Ele aceitou participar do campeonato, apesar do protesto e boicote de muitos pilotos europeus por considerarem a pista muito perigosa.

Guga conquistou o título em 1986. Infelizmente não temos muitos registros deste campeonato mundial, mas confira no vídeo abaixo como era o kartódromo.

Após a história de sucesso no kart, Guga tentou seguir carreira no automobilismo, correndo na Fórmula Ford, Brasileiro de Marcas e Pilotos, e na Stock Car, mas sem o mesmo sucesso dos anos anteriores.

Mais recentemente, Guga Ribas se dedica ao Tiro Esportivo, tendo conquistano um título mundial na modalidade, além de ter sua própria linha de acessórios para o esporte.

Fonte
www.nobresdogrid.com.br/site/index.php?option=com_content&view=article&id=1464:guga-ribas-nosso-primeiro-campeao-mundial-de-kart&catid=87:espaco-karting&Itemid=177
www.rankbrasil.com.br/Recordes/Materias/06tE/Primeiro_Brasileiro_Campeao_Mundial_De_Kart
www.pt.wikipedia.org/wiki/Aut%C3%B3dromo_de_Jacarepagu%C3%A1#Hist%C3%B3ria
www.cikfia.com/inside-cikfia/history/our-history/view/article/1986.html
www.tkart.it/en/magazine/editorial/giuseppe-mioso-world-surprise/#1