A evolução de qualquer veículo é algo que realmente me fascina, principalmente quando penso que ocorreram poucas mudanças nos materiais aplicados e essa evolução é, em sua maioria, do conhecimento sobre a aplicação de materiais, sobre a geometria e principalmente a física que atua sobre os veículos.Falando de kart, essa evolução não é diferente. Muita coisa mudou desde os primórdio na década de 50.
Segundo a CIK-FIA (Comissão Internacional do Kart da Federação Internacional de Automobilismo), o primeiro kart foi criado pelo Art Ingels e Lou Borelli. Após uma "demonstração" do pequeno veículo nos box de Ponoma, durante a realização de uma corrida de carros, Duffy Livingstone foi seduzido pelo "brinquedo". Esse construiu mais dois kart para ele mesmo e para um amigo. Esse grupo começou a se encontrar e um estacionamento e, como onde há dois veículos, sempre haverá competição, começam as corridas de kart. O esporte continuou bem amador e artesanal por algum tempo, sendo os karts construídos pelos próprios pilotos, ou pais dos pilotos, sendo comum a venda de kits para construção de karts e instruções de como construir seu kart em revistas.
Alguns dos principais fabricantes de motores e chassis atuais iniciam suas atividades naquela década, entre elas a Birel e Tony Kart, que surgiram e se consolidaram naquela década e estão em atividade até os dias atuais. No Brasil surgia a Kart Mini, fundada em uma parceria dos irmão Fittipaldi, Maneco Cambacau, Mario e Cezar de Carvalho (mais detalhes da história link http://www.kartmini.com.br/wp/marcas/historia-kartmini).
A diversificação de modelos era grande, todos os fabricantes tentavam acertar um desenho de quadro para melhor desempenho, pensando também em baixo centro de gravidade e um pouco de aerodinâmica.
O esporte já tomava formas mais profissionais, os pilotos começam a ser mais reconhecidos pelo seu talento e o kart passa a ser a "escola" para o automobilismo.
Na década de 70 os karts começam a ter um formato mais similar, fabricação em tubos de Aço Cromo-molibdênio, postura mais "assentada" e menos deitada no kart, pneus mais largos, motores 2 tempos de 100 e 125cc. Estabeleceu-se nessa década as principais características que o kart viria a ter até a década de 90. As mudanças mais radicais só voltariam a ocorrer nos anos 2000, principalemnte com o advento dos motores refrigerados a água e a evolução dos shifters.
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| Kart Mini SS: chassis com travessas no esquadro. |
Do ponto de vista técnico, notamos a evolução dos desenhos de chassis do começo da década de 1970, quando, por exemplo, o Kart Mini SS ainda mantinha o quadro todo no esquadro (ângulos de 90º entre peças transversais) e o quadro assimétrico da DAP no final dessa mesma década, padrão que se mantém até os dias de hoje.
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| Kart DAP: No final da decada de 1970 já tinha chassis assimétrico e freios com alívio de peso. |
Os motores foram padronizados no modelo 2 tempos com refrigeração a ar e cilindrada de 100cc, no padrão CIK-FIA (categorias internacionais) e 125cc no Brasil, pois com esta cilindrada obtinha-se aproximadamente a mesma potência que os motores importados, porém sem a necessidade da mesma tecnologia e com custos mais baixos.
O kart sempre foi um esporte que empolgou muitas pessoas. prova disso foi seu rápido crescimento, a organização envolvida e dedicada ao esporte.
EXTRAS:
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| Kart Mini "Banheirinha", com Emerson Fittipaldi ao volante |
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| Entusiasta do kart, um certo Steve McQueen |
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| Planta de um kart para construção em casa, datado de 1960. |
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